[灌水] 瘸猫：汽油涨价后，私家车之我见

想飞的瘸猫

这两天上来的少，刚才看了RE的《打车开车》，关于私家车，我是这么看的。
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: [# R2 ^" J( P) y3 P- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn用车成本分成三块：- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn1 {5 `9 y; ~: G  y; c, T
一是固定成本，你用不用车都要花的：保险钱、养路费、使用税、车辆折旧柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台, n% ^& w! K3 r7 b, b$ T
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二是变动成本，用得多就花得多的：汽油费、停车费、保养钱、修理费（比如轮胎、刹车片等、火花塞、缸线）、洗车钱% x. p: J4 l) {% w$ U$ X
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三是不定成本，不一定会有多少但应该会有的：装饰钱（换音响、贴模、贴纸、玩具、加GPS什么的），当然，还有罚款、高速费（你跑个京承、八达岭、京通也得收呀），出去玩去还有进城费、出城费……- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn+ n* l1 w7 e, B$ ~3 t! k$ y
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其中有一点主要的，车一落地就是二手车，那么每年车都有折旧呀，以我为例，02年买车10万8，五年后卖车只卖了4万，五年贬了6万多7万块（买车钱里还有一笔购置税呢，加起来车价11万多了），平均一年折旧1.4万块，平均一个月1166.67元！（这还是10万块的车）柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市5 ?# ~4 r+ v' {3 d

5 X* A& h3 N+ M5 U: p: E7 Bbbs.myberlin.cn我做金融的，天天就和算账打交道，财务方面的账老算，车这方面我算过，把所有费用和折旧都算上，得到结果如下：
9 b7 m, H$ {1 [% @; U1.3排量车：每行驶1公里，成本约1.5-1.8元；柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic0 h; n3 ^0 c0 O) c
1.6排量车：每行驶1公里，成本1.8-2.2元；
1 T5 {. l1 [9 E* |) v- b$ Y柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市2.0排量车：每行驶1公里，成本约2.1-2.5元。（对不对的只是我个人意见，嘿嘿……）bbs.myberlin.cn7 |5 J5 d# _2 m" p! ^( i
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这还是汽油两次涨价之前算的账。（以上数据以市场平均价格和平均排量油耗为基准，宝马MINI等不在考虑之列）
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成本为什么不一样呢？就是说车辆每年的固定成本（必交的费用和折旧）占了很大部分，油耗是另一部分，所以跑的越多，固定成本均滩越低。简单说，就是一年内车跑的越多，你所跑的每公里的成本就越低，汽油涨不涨价都是一样的。如果你一年只跑1万多公里，每公里的成本就偏向于上限，如果能跑2万多甚至3万多，你的成本就更偏向于下限。每辆车每年跑的公里数不一样，所以不能单纯用固定的数字说明用车的成本嘛：P- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn8 E& }0 J5 }- ~: X$ P; l' j

. F! Y/ H* a* a; d  l$ K柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic所以，从财务的角度来讲，无论汽油是否涨价，一旦你买了车，只要你没把它卖掉（像我一样^_^），那就是跑得越多越划算。呵呵。否则你就必须承担每公里的成本直线上升的结果。柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台3 z8 X" _' X% p& u$ ]2 }4 n

/ P' C( H3 {5 f柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic你要选择的不是省还是不省，其实只要考虑车是留着还是卖了就行了。作为奢侈品，车就是用来增加开支的。有了思想准备之后，还是尽量多的开着它吧，力求把财务成本降下来，车买得就值了。：）
5 V6 L) K8 s" \& ]5 w& H2 E柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市7 D5 u  F; c- r- ]
好长时间没写这么长的贴子了。。。。。。。。呼~~~~~~~~! A6 m+ A- D) s9 i3 N1 X+ i) i

2 U* N5 @( u( O* W1 o- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn[ 本帖最后由 想飞的瘸猫 于 2008-6-20 19:15 编辑 ]

hehe

好贴，分析的透彻，不看帖之前我还以为少开好呢。

renew

好久没看瘸猫的长篇大论了，不过看完这分析的透彻的原创文章一点都不觉得惊奇，因为瘸猫回来了。。。

想飞的瘸猫

清灵

好！！我有个朋友还要换车呢，我要劝住她！！

想飞的瘸猫

为什么要劝呢？能销费得起，就行啊

清灵

原帖由 想飞的瘸猫 于 2008-6-20 21:47 发表
/ {! Q8 t$ q* P) p% h  P为什么要劝呢？能销费得起，就行啊

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0 h$ J. P* D8 }" Y" ?0 Y就因为消费不起，正犹豫呢。。。。

想飞的瘸猫

嘿嘿……那就磨办法啦。。。。。。

和平猪

同意作者的见解，但你只强调了随着使用频率的提高，固定成本的降低的同时可变成本（变动成本）却上升了。随着过量的使用，它会反过来影像固定成本。为什么这样讲呢，因为随着使用效率的提高，将减少固定成本的使用寿命，势必提高单位时间里的固定成本。我们必须客观的判断，汽车只是个交通工具，使用频率的提高，会使我们的工作效率提高，会使我们的生活质量提高。（就像胶片照相机一样，使得越多，花费就越多，但却给我们留下了美好的瞬间，凝固了历史）这样讲就全面了。结论是相同的。

LuckyXiaowen

和平猪的分析又上升了一个层次！