[灌水] 瘸猫：汽油涨价后，私家车之我见

想飞的瘸猫

这两天上来的少，刚才看了RE的《打车开车》，关于私家车，我是这么看的。
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8 D5 j  X% h2 l- k6 @% a柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市用车成本分成三块：
0 W5 L. D( J& F, j) d4 v: U0 \柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市一是固定成本，你用不用车都要花的：保险钱、养路费、使用税、车辆折旧- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn8 i- p4 x& y  ]
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9 E* y2 R1 ?2 L' @' t. ?, z8 k/ w柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市二是变动成本，用得多就花得多的：汽油费、停车费、保养钱、修理费（比如轮胎、刹车片等、火花塞、缸线）、洗车钱
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+ g- @9 e, Q) ^! c1 s柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市三是不定成本，不一定会有多少但应该会有的：装饰钱（换音响、贴模、贴纸、玩具、加GPS什么的），当然，还有罚款、高速费（你跑个京承、八达岭、京通也得收呀），出去玩去还有进城费、出城费……
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其中有一点主要的，车一落地就是二手车，那么每年车都有折旧呀，以我为例，02年买车10万8，五年后卖车只卖了4万，五年贬了6万多7万块（买车钱里还有一笔购置税呢，加起来车价11万多了），平均一年折旧1.4万块，平均一个月1166.67元！（这还是10万块的车）
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- b. v. ^/ d$ m* k8 C- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn我做金融的，天天就和算账打交道，财务方面的账老算，车这方面我算过，把所有费用和折旧都算上，得到结果如下：
5 y* \& n0 _" o+ J  Z% z  Z9 }柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台1.3排量车：每行驶1公里，成本约1.5-1.8元；
1 T2 O) ?' I0 Y# ]柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市1.6排量车：每行驶1公里，成本1.8-2.2元；柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市( u# [8 E9 y6 u) L; V- {
2.0排量车：每行驶1公里，成本约2.1-2.5元。（对不对的只是我个人意见，嘿嘿……）
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9 X/ L/ e4 U% U, ~  V柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台这还是汽油两次涨价之前算的账。（以上数据以市场平均价格和平均排量油耗为基准，宝马MINI等不在考虑之列）柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic" @4 D/ @$ P0 _" g4 P5 {* \

& t* J. H; B' H% x" l" l+ s* Ybbs.myberlin.cn成本为什么不一样呢？就是说车辆每年的固定成本（必交的费用和折旧）占了很大部分，油耗是另一部分，所以跑的越多，固定成本均滩越低。简单说，就是一年内车跑的越多，你所跑的每公里的成本就越低，汽油涨不涨价都是一样的。如果你一年只跑1万多公里，每公里的成本就偏向于上限，如果能跑2万多甚至3万多，你的成本就更偏向于下限。每辆车每年跑的公里数不一样，所以不能单纯用固定的数字说明用车的成本嘛：P柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市' \+ W" q# v1 O1 i# q2 v1 A

; Q- J2 [' a& j2 P1 y/ L2 b4 o柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic所以，从财务的角度来讲，无论汽油是否涨价，一旦你买了车，只要你没把它卖掉（像我一样^_^），那就是跑得越多越划算。呵呵。否则你就必须承担每公里的成本直线上升的结果。柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台% H; V; t  i5 O" Z% W
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你要选择的不是省还是不省，其实只要考虑车是留着还是卖了就行了。作为奢侈品，车就是用来增加开支的。有了思想准备之后，还是尽量多的开着它吧，力求把财务成本降下来，车买得就值了。：）bbs.myberlin.cn5 J2 \* M1 t: n5 F
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好长时间没写这么长的贴子了。。。。。。。。呼~~~~~~~~柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic4 y: m) F: f. X6 J# A

" h8 L: f3 H6 l! J+ s# a- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn[ 本帖最后由 想飞的瘸猫 于 2008-6-20 19:15 编辑 ]

想飞的瘸猫

想飞的瘸猫

为什么要劝呢？能销费得起，就行啊

想飞的瘸猫

嘿嘿……那就磨办法啦。。。。。。

想飞的瘸猫

嘿嘿……
6 I3 B9 R+ I7 K1 W柏林爱乐,柏林爱乐论坛,bbs,myberlin.cn,社区,业主,管庄,常营,鑫兆佳园,朝阳区,北京市你说的，我大概算过的，如果从汽油的角度来说，车辆的使用如果不会太大，比如一年跑4-5万公里以上的话，汽油费用是不足以抵销固定成本占比优势的，一般家用车，也跑不了那么多。真的一年跑了4万多公里5万公里，加上汽油多次涨价，那顶多就是和固定成本持平，也不足够打破费用平衡滴。。。。- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn( S8 X# d# |4 g
另外，目前中国的车辆使用来说，一辆车用到老的机会并不多，平均车也就用5-8年吧，质量方面，如果没有事故，还不会有使用寿命的问题：）
$ Q5 q% D' e; Z/ F0 v, m5 {柏林爱乐论坛 Berlin Philharmonic如果真的使用时间很长，超过5年的车，随着二手车价的稳定，反而固定成本每年会有所下降，就是说老车的话，变动成本的占比会一天天变高，同时老车可能油耗也变大，那个时候，我说的这个公式还是不是适用，也真不一定呢。嘿嘿……

想飞的瘸猫

另外，效率的话，除非是跑长途，否则还真不一定高。私车的行动效率可能还低于地铁甚至有时低于公交呢：）; ?9 b/ w5 L, @1 ?9 K4 M
作为奢侈品，最大的改变是来自于心里和舒适方面的，否则，奥迪和奥拓就真的没区别了^_^

想飞的瘸猫

原帖由 renew 于 2008-6-20 22:27 发表 柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台9 l  ~1 J( ~9 A3 B& s7 _) h
听不懂。。。。3" />

- \$ m0 M' \4 _' J6 }0 G柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台
$ p$ P9 m* G* X! W5 c嘿嘿，那就达到目的啦

想飞的瘸猫

呵呵，但生活中有更多的假设本身就是变量呀（从务实经济学的角度讲），必须为不可预见的成本设定一定的空间呀：）

想飞的瘸猫

嘿嘿，谁规定必须用别人起好的名字啦？哈哈哈。。。。。。
* \7 g: h' X9 u! Z" p柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台在这方面，看那些所谓学者的报告或演讲稿，天天都有他们自认的名字，只要有注解就成，我不是学者但也有这种权力嘛：）

想飞的瘸猫

不然的话，哪来什么“魔鬼经济学”之类的另类名称呢？- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn7 O- c. F9 A4 w. Y
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是不是？