|
- 帖子
- 25
- 积分
- 733
- 柏林币
- 408 元
- 注册时间
- 2007-8-27
- 最后登录
- 2009-5-18
|
| <p>我已经回复了，谢谢！我们坚决捍卫自己的权利！！！！</p><p></p><p> 我是柏林柏林爱乐业主，我现在主要就北京市规划委员会的两点要建立高架城铁的理由进行质疑。<br/> 一是五环路东西两侧长达3．2千米城市绿隔采用高架线比较经济合理。<br/> 这点完全不合理！五环路东西两侧确实有近3000米的城市隔绿，但请问这地上三站的长度就这仅仅的3000米吗？！据我所了解，地上的这三站的位置之间的距离已经远远超出五环，几乎已近接近通州，在这条线路上的居民社区有五个之多。定福家园，柏林爱乐，万象新天，苹果派，动力街区特别是政府规划的北京市目前最大的限价房小区常营限价房地块，临街的住户已经近万人。这近万人决不是北京市规划委所说的仅仅3000米的绿隔带这么简单！<br/> 二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带。<br/> 请领导们注意，这里的回复是预留。早在数年前，刚刚兴建朝阳北路时，就已经留出了这16米的隔离带。我们不得不为北京市规划委的良苦用心衷心的感谢。但可惜的是这已经不是几年前的还在规划中的朝阳北路了。那时五环外的朝阳北路上几乎没有任何成规模的居民区，而随着北京市房地产业的兴旺发展，这几年中新建的居民小区就5个之多。这个预留好，但是对不起，不符合与时俱进的精神，坦率地说，过时了。而且还要说明的是，这个隔离带不是水泥的，而是大片的绿地和树林，北京市规划委的回复刻意的回避了这个问题。在国家环保事业蒸蒸日上的大好局面下，砍伐这么大规模的树林和绿地是不符合党的17大精神主旨的。另外，正是因为这16米的隔离带，导致机动车道离居民楼的距离仅为不到15米，这样的距离连机动车的噪音都会影响非常大，更不用说来条铁路了！<br/> 再举一例吧！最近北京市准备在朝阳北路沿线的104栋楼加装隔音玻璃，以保障沿线居民的生活不受朝阳北路大规模过往的客车和大货车的影响。试想，噪音已经到了政府出面加装隔音玻璃的地步了，那再来条地上高铁的话，让沿线居民怎么生活？！<br/> 十七大精神已经把以人为本的科技发展观概念当作未来治国的纲要。保障人民的基本居住环境要求，已经是毋庸置疑的重要问题。但是地铁六号线局部规划的不合理性已经与这种以人为本的治国方略背道而驰。希望政府规划部门能够慎重考虑，多方听取意见，在方便市民出行的同时，也最大限度的改善人民的生活居住条件。不要等施工结束后，造成了重大噪声污染和不可挽回的结果的时候，再做亡羊补牢的补救，那时的社会影响决不仅限于此了！！<br/> 作为一名普通的北京市民，我将时刻关注地铁六号线的最新规划，并坚决捍卫自己的合法权益。谢谢！</p> |
|
发表于 2007-12-11 15:18
|