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6号线改地下还有希望，人民网正在征求意见
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作者:
cfz_dw
时间:
2007-12-11 14:40
标题:
6号线改地下还有希望，人民网正在征求意见
<p><a href="http://society.people.com.cn/GB/86800/6638061.html">http://society.people.com.cn/GB/86800/6638061.html</a></p><p>希望大家都去提建议，现在才90多个帖子，影响力不够啊</p>
作者:
berlinnn
时间:
2007-12-11 15:18
<p>我已经回复了，谢谢！我们坚决捍卫自己的权利！！！！</p><p></p><p> 我是柏林柏林爱乐业主，我现在主要就北京市规划委员会的两点要建立高架城铁的理由进行质疑。<br/> 一是五环路东西两侧长达3．2千米城市绿隔采用高架线比较经济合理。<br/> 这点完全不合理！五环路东西两侧确实有近3000米的城市隔绿，但请问这地上三站的长度就这仅仅的3000米吗？！据我所了解，地上的这三站的位置之间的距离已经远远超出五环，几乎已近接近通州，在这条线路上的居民社区有五个之多。定福家园，柏林爱乐，万象新天，苹果派，动力街区特别是政府规划的北京市目前最大的限价房小区常营限价房地块，临街的住户已经近万人。这近万人决不是北京市规划委所说的仅仅3000米的绿隔带这么简单！<br/> 二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带。<br/> 请领导们注意，这里的回复是预留。早在数年前，刚刚兴建朝阳北路时，就已经留出了这16米的隔离带。我们不得不为北京市规划委的良苦用心衷心的感谢。但可惜的是这已经不是几年前的还在规划中的朝阳北路了。那时五环外的朝阳北路上几乎没有任何成规模的居民区，而随着北京市房地产业的兴旺发展，这几年中新建的居民小区就5个之多。这个预留好，但是对不起，不符合与时俱进的精神，坦率地说，过时了。而且还要说明的是，这个隔离带不是水泥的，而是大片的绿地和树林，北京市规划委的回复刻意的回避了这个问题。在国家环保事业蒸蒸日上的大好局面下，砍伐这么大规模的树林和绿地是不符合党的17大精神主旨的。另外，正是因为这16米的隔离带，导致机动车道离居民楼的距离仅为不到15米，这样的距离连机动车的噪音都会影响非常大，更不用说来条铁路了！<br/> 再举一例吧！最近北京市准备在朝阳北路沿线的104栋楼加装隔音玻璃，以保障沿线居民的生活不受朝阳北路大规模过往的客车和大货车的影响。试想，噪音已经到了政府出面加装隔音玻璃的地步了，那再来条地上高铁的话，让沿线居民怎么生活？！<br/> 十七大精神已经把以人为本的科技发展观概念当作未来治国的纲要。保障人民的基本居住环境要求，已经是毋庸置疑的重要问题。但是地铁六号线局部规划的不合理性已经与这种以人为本的治国方略背道而驰。希望政府规划部门能够慎重考虑，多方听取意见，在方便市民出行的同时，也最大限度的改善人民的生活居住条件。不要等施工结束后，造成了重大噪声污染和不可挽回的结果的时候，再做亡羊补牢的补救，那时的社会影响决不仅限于此了！！<br/> 作为一名普通的北京市民，我将时刻关注地铁六号线的最新规划，并坚决捍卫自己的合法权益。谢谢！</p>
作者:
renew
时间:
2007-12-11 15:30
感谢2楼的回复，也希望大家都可以继续回复，希望咱们的微薄之力可以引起政府的重视，做一些设计上的改动吧。[em60][em60]
作者:
boai
时间:
2007-12-11 18:02
<p>我也去发言了！</p>
作者:
LuckyXiaowen
时间:
2007-12-11 19:51
支持！
作者:
rucmaggie
时间:
2007-12-12 10:23
<p>我的回复：</p><p>我觉得地铁工程本来是一个长期造福为民的工程，但仅仅7公里为什么要走地上呢？所以我觉得政府还是要从长远考虑，不要再建那么多垃圾工程，走地下吧。</p>
作者:
miao_27
时间:
2007-12-12 10:33
<p>我刚刚去发表了意见，但好象还要审查，都半小时了，还没有看到我的帖子，</p><p>我也没有用什么激进的词语呀，不知是怎么回事。：（</p>
作者:
renew
时间:
2007-12-12 10:51
我昨天也是同样的情况，发完后显示不了我的发言。估计是留言的人太多了吧。<br/>[em57][em72]
作者:
LuckyXiaowen
时间:
2007-12-12 10:57
<p>有些留言是不给外人看的。只是内部人才能看到。</p>
作者:
renew
时间:
2007-12-12 11:14
原来这就是传说中的封锁消息呀。。。。。。。[em71]
作者:
LuckyXiaowen
时间:
2007-12-12 11:16
楼上的不要乱说啊～～有时候是出于管理的需要。可以理解。
作者:
renew
时间:
2007-12-12 11:17
低调低调，这年头不能想啥说啥呀。。。[em52][em52]
作者:
羊羊
时间:
2007-12-12 11:39
恩留言了 这２天一直留言 [em12]
作者:
行进ING
时间:
2007-12-12 19:16
我发过了。
作者:
berlinnn
时间:
2007-12-13 11:19
这几天已经在人民网社会版的首页了。今天的新京报据说也登出来了。觉得还是影响力挺大的。
作者:
renew
时间:
2007-12-13 11:21
希望不光只是影响力大，而是zf真的可以有些作为吧。。。。[em57][em57]
作者:
berlinnn
时间:
2007-12-13 11:25
我觉得咱们现在能做的都做了，等等吧！感谢小文和renew。你们不是靠朝阳北路的，还能这么关心，真难得啊！呵呵！
作者:
芙蓉飞蛋
时间:
2007-12-13 13:08
我已经回复了！！但是，那个哪是征求意见啊！！还要经过审核才能发布上去，我敢担保，肯定有好多帖子或回复都没显示出来！！
作者:
berlinnn
时间:
2007-12-13 16:36
是啊，计算数量的话肯定已经过千了，可显示出来的还是300条。我是昨天发的，今天上午审核以后贴出来了。
作者:
renew
时间:
2007-12-13 16:43
回17楼的，虽然我和小文住的楼并不受6号线影响，但是毕竟都是住在小区的蛛蛛，当然理解受影响的蛛蛛的心情。所以当然不可以事不关己了。希望小区有更多的蛛蛛可以关心自己小区的发展，不管是小区内部的还是外部的。毕竟大家都是柏林人嘛～[em64][em64]
作者:
大花脸
时间:
2007-12-13 23:24
自古以来，堵不如疏，有关地铁6号线争论的帖子，为什么要封贴？ <br/><br/>大家的帖子要确实注意说话的方式，要办成一件事情，不是说骂就可以促成的；而且<strong>国家建设，正如我们治家过日子，是有计划有预算的</strong>。大家关于地铁6号线的争论也好，建议也好，在我看来，都是正常不过的。大家大部分是倾其血汗钱来置自己的家产，谁也不希望自己生活在噪音中。<br/><br/>现在<strong>国家从上到下，提倡和谐社会，以人为本，政务逐步公开</strong>。所以建议地铁6号线五环外的常营段最好走地下，这也反映了两侧居民的真实迫切心声。起初天通苑也没有地铁5号线的站，正是政府采纳了居民的建议，后来才在预算外建设的。<br/><br/>所以，<font color="#ff00ff"><strong>如果大家要在合理合法的范围内解决合情的要求，最好有精干团队来运作，最好得到广大群众的支持，有详细具体的行动计划最好</strong></font>。
作者:
LuckyXiaowen
时间:
2007-12-13 23:52
楼上说得很有道理。支持！
作者:
大花脸
时间:
2007-12-14 09:38
<p>xiaowen斑竹，这句话"有关地铁6号线争论的帖子，为什么要封贴？ " 不是说你的，我的帖子都在两个网站上同时发表，不偏彼此。</p><p>对了，之前我告诉了定福家园呼吁维权活动组织者“华北偏北”你这里的情况，他说会联系你的。</p><p></p>
作者:
LuckyXiaowen
时间:
2007-12-14 10:25
谢谢大花脸！
作者:
renew
时间:
2007-12-14 10:49
大花脸每次都说的很好，也很是斗志昂扬，希望你可以当领头人组织一下吧。[em79]
作者:
spring1220
时间:
2007-12-17 18:13
<p>每个看贴的,关于自己未来及后代健康的人,需要的是行动。</p><p>地铁走地上会造成的低频危害会对马路两侧,紧挨马路的每一户人家造成几十年无法停止的影响,会直接影响到居住者及所有母亲腹中的胎儿。 </p><p>附低频噪音危害：<br/>在城市中的低频噪声源主要有： 中央空调(包括冷却塔)及交通噪声。高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，如高频噪音的点声源，每10米距离就能下降6分贝，马路上的线性声源每10米也能下降3分贝。而低频噪音却递减得很慢，因此能够长距离奔袭和穿墙透壁直入人耳。 <br/>低频噪声由于可直达人的耳骨，而且会使人的交感神经紧张，心动过速，血压升高，内分泌失调。人被迫接受这种噪声，容易烦恼激动、易怒，甚至失去理智。如果长期受到低频噪音袭扰，容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症，甚至影响到孕妇腹中的胎儿，致使胎儿畸形等等。长期生活在这样的噪音中对人的听力和神经系统影响很大，而且是器质性不可逆转的变化。<br/> 早在上世纪９０年代初，低频噪声就已经悄悄地开始影响人们的生活。小区高楼内的电梯、开在居民区娱乐场所的重 低金属音响和那些被移入居民楼内的变压器、水泵都成了制造低频噪音的“罪魁祸首”。然而，目前国内声环境质量标准及其监测方式只是针对高频噪音的检测，对于建筑内安装的变压器、电梯、中央空调以及娱乐场所的“低音炮”引起的低频噪音投诉无门。而环保部门由于缺乏执法依据和处罚标准的支持，对低频噪音的污染治理也是无能为力。我国现行的环保法规设定的区域环境噪声规范标准，只规定了高音的最高限值，对于低频噪声，并未作明确规定。现有的噪音监测仪器，也只是针对中、高频噪音进行检测，执法部门针对这种不超标、却让人苦不堪言的低频噪音，只能进行协调，无法作出处罚。 </p><p>
5 P$ P* x/ `$ x7 i
</p>[em03][em03]
作者:
spring1220
时间:
2007-12-17 18:44
<p>常营二期经济适用房C 标段项目建成后的噪声污染源主要是公用设备噪声、道路和地铁六号线交通噪声、飞机噪声。本项目的高噪声设备是天然气锅炉房、给水（自来水和中水）泵房、污水处理站以及天然气调压站等，在没有进行消声减噪前，这些设备运行时的噪声很大，源强在65～85dB(A)之间。本项目周边有朝阳北路、常营南路、辛庄东路、草房西路，等级从主干路到支路不等。本项目和周边其它大型居住区及公建设施建成后，这些道路的车流量会有较大幅度的提高，交通噪声将会成为影响该地区声环境的主要污染源，预计道路交通噪声源强最高在70dB(A)以上。规划地铁六号线沿朝阳北路中央隔离带直达通州新城，为高架形式，根据类比调查，确定地铁六号线在本项目所在段的列车平均运行速度为60km/h，未采取降噪措施时，在轨道外侧7.5m 处列车运行噪声的平均声压级为83.2dB(A)。</p><p></p><p>----就可以评测到的噪音状况(不包括低频噪音)，摘自常营经济适用房项目的环境评估报告 </p>
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