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标题: [旅游] 走“天路”单车独闯西藏九月一日 [打印本页]

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 06:58 标题: 走“天路”单车独闯西藏九月一日

川藏线就是被自驾者宠坏了的挑战自我的“死亡之路”，国家把它定为318国道。它始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线。北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，经左贡后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。

北京出发5 c' H7 Z( \$ s/ t$ Y% ~! w# P
单车独闯318

2010年9月1日6点，当太阳刚刚升起的时候，当邻居还在清晨的朦胧睡意未然的时候我们已经踏上穿越西藏的漫漫征程。准备了两年的西藏行就这样悄悄的开始了，先到万象新天接上和我们同行的朋友。然后走朝阳北路上五环、六环躲开杜家坎上京石高速，我们第一站是宜昌，路程1330公里晚6点到襄樊！第一天有点兴奋所以马不停蹄的赶到襄樊了！不想再赶路了，决定襄樊饭店扎营。作为一座有着2800多年建城史的历史文化名城，襄樊有着深厚的文化底蕴，翻开历史，这里曾发生过波澜壮阔的故事：马跃檀溪、三顾茅庐、隆中对、司马荐贤、水淹七军……刘备三顾茅庐，诸葛亮隆中献策等所以襄樊素有“三国源头”之说；西晋灭掉蜀国之后，镇守襄樊的镇南将军杜预，亲率大军，水陆并进，一举荡平东吴，天下自此归于一统，三国历史终于襄樊。2009年3月，襄樊市被中国民间文艺家协会命名为“中国三国文化之乡”，成为全国三个“三国文化之乡”的城市之一。！
W# b* ~. H7 }, O& ^ i晚饭牛杂面，定中街的小饭馆不错！明天的计划是去三峡大坝，上318国道

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 06:59

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 07:03 编辑

9月2日
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9月2日不顺的一天。昨天住襄樊今天7点从襄樊出发计划经三峡库区、经西陵峡、巴东、巫峡、到巫山县住巫峡行驶。因没办通行证禁止入三峡大坝加上原来就对建立三峡大坝有质疑所以干脆放弃，路还算好走，经一个小时的行驶来到西陵峡。西陵峡西起香溪口，东至南津关，历史上以其航道曲折、怪石林立、滩多水急、行舟惊险而闻名。建国后，经过对川江航道的多年治理和葛洲坝水利工程建成后，水势已趋于平缓，绮丽景观早不如旧。了了拍了几张照片时已经围来十来个“土导游”草草收场上车沿西行直奔巴东，GPS引路清晰，但路越来越不好走。巫山县归重庆直辖市。巫山县城东面的大宁河口，东迄湖北省巴东县官渡口，绵延四十公里余，包括金蓝银甲峡和铁棺峡，峡谷特别幽深曲折，是长江横切巫山主脉背斜而形成的。巫峡又名大峡，以幽深秀丽著称。峡区奇峰突兀，怪石嶙峋，峭壁屏列，绵延不断，是三峡中最可观的一段，宛如一条迂回曲折的画廊，充满诗情书意。都说巫峡峡长谷深，迂回曲折，奇峰嵯峨连绵，烟云氤氲缭绕，景色清幽之极，如一条美不胜收的画廊。这就是吸引我们去巫峡的原因。
车沿三峡行使到三斗坪汽车轮渡码头时，轮渡刚刚离岸，问问了问后边的当地司机下班轮渡要等个把小时！不免有些颓丧！经过1个小时的苦等我们终于上轮渡，汽车轮渡到长江南岸经姊归、邓家湾、周坪、郭家坝、牛岭村、两河口到沙镇西。从沙镇西开始路已经不是路了！！！！车挂上四驱在泥泞的山路上，艰难的缓慢爬行！几次拖底的碰撞声叫人心疼。车到马家山岔口一位好心的修路人告所我们在往上就更不好走了、他们建议我们左转沿峡谷走那条仅能过一车的小水泥路，大概要开3个小时！3人商量一下沿小水泥路继续前往巴东。经过2个半小时小心谨慎的行驶还剩500米就要冲出困境走上正路时眼前的场面让我们惊呆了，一辆拉石头的大卡车恻翻横躺在仅能通过一辆车的小水泥路上。一切继续前行的计划全都泡汤了！庆幸是车没洛入悬崖！司机没受伤。看起来司机还很镇静，问请不需要什么帮助后立即决定原路返回。晚6点多回到“两河口”下榻。晚饭后商讨决定3号行程回到香溪河轮渡--------

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 07:05

9月3日1 W! |# U' h' w& j X4 p
兴奋的心情渐渐平静下来。后面还会有更多的困难和挑战。车速也恢复到了正常的速度！一天旅途过后能洗个热水澡有助于解除疲劳，这也是第一个体会了。今天6点出发，出发前的准备工作是调整gps从新定位，保温瓶装满热水、车况、轮胎的压力、每天行程结束后加满油箱。我们在车行驶中进行简单的早餐，面包、牛奶、奶酪。天气不错，晴天。我们原路返回，昨天650公里的路程全白跑了。8点来到香溪河轮渡码头过江然后就是沿312、320、109国道奔巫山前进，一路是漫长重复着爬坡、下坡、。下午1点翻过大巴山进入四川。经过巫山县来到奉节的白帝城和瞿塘峡，瞿塘峡西起奉节县白帝山，东迄巫山县大溪镇，长8公里，是三峡中最短的一个，峡以“雄”著称。西端入口处，两岸断崖壁立，高数百丈，宽不及百米，形同门户，名“夔门”，素有“夔门天下雄”之称；左边的名为赤甲山，右边的名为白盐山，居说不管天气如何，总是迂出一层层或明或暗的银辉。长江辟此一门，浩荡东泻，两岸悬崖峭壁如同刀削斧砍，山高峡窄，仰视碧空，云天一线，峡中水深流急，江面最窄处不足五十公尺，波涛汹涌，奔腾呼啸，令人惊心动魄。瞿塘峡虽短，却能“镇全川之水，扼巴鄂咽喉”，古人形容瞿塘峡“案与天关接，舟从地窟行”，沿江可见古栈道遗址、风箱峡古代悬棺、分壁墙、凤凰饮泉、倒吊和尚等奇观，其中分壁墙上布满了历代碑刻，十分可观。白帝城三面环水，一面傍山，孤山独峙，气象萧森，在雄伟险峻的夔门山水中，显得格外秀丽。在这里可观赏夔门的雄壮气势。5 l% O: i% h9 I+ j) w2 B
6点来到奉节县城下榻。$ L9 Z0 y! M, M% x% Y! J$ ^
晚饭是这有名的“酸菜土鸡”，好吃！

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 07:08

九月4日2 i! i" e& \. H+ J$ f
今天是比较轻松的一天，目的地很明确就是成都了！几天的劳累我们3人都想给自己一点更多的休息恢复体力的时间，所以直到早7点半才起床，早餐也很有地方特色，两屉小笼包3碗棒渣大米粥总共7元，实惠！8点半上路了，一路还算顺利尽管路况不太好但车不多车速能保持在70公里/小时。1点半赶到南阳，从这里可以直接上宜万高速转G42沪蓉高速就可以直接到成都了。心情比较放松，，南阳县城不大，休息休息吃午饭，一眼就看到“毛哥老鸭汤”南阳“毛哥老鸭汤”也很有名气，味道不错！饱餐后继续上路，距成都20公里处老天开始下雨，晚8点10分到了成都，雨越下越大！事先预定了成都如家酒店！就在感到快到如家酒店时GPS罢工了，不过总算没走冤枉路，明天上午一定抽时间去成都服务中心去修理。已经离不开它了。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 07:09

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 07:17 编辑
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9月5日
成都休整
早上8点半起床，联系GARMIN服务中心讲明情况，留下电话等待服务中心和成都服务中心的联系结果！服务态度还算可以接受。窗外一直在稀稀拉拉的下着小雨，接上重庆来的朋友就自由活动了！重庆的朋友建议我们去锦里民俗休闲街，锦里位于武侯祠旁，是成都市首座以传统川西古镇为建筑风格的旅游休闲街区。街区全长350余米，有茶坊、客栈、酒楼、酒吧、戏台、各种风味小吃、工艺品、土特产等等，热闹非凡的民间小吃集市，让我们亲身体验了川西古镇“赶场”的热闹场景。逛了一圈回到街口和重庆的朋友随便选了一家茶馆聊聊天叙叙旧。7 |: N' |7 _$ K6 J6 d# X
下午联系上一辆廊坊出发的单车闯天路的朋友他们是4日中午到的成都！马不停蹄直奔都江堰走317国道，消息说单日0点到早上8点进藏方向放行。结果是317国道继续封路！他们已经返回成都走雅安318国道。看起来只能走318国道了！我们决定明天早6点太阳升起的时候从成都出发走318国道！正式进入主题！！！

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 07:20

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 07:25 编辑 , d1 I, x) c) {; T% q- K

9月6日+ ]9 q: M( C3 k3 E' ?, I
成都—康定& n s. T; c# M! e- Z* |# v5 x2 Z
早六点我们准时出发了，汽车沿成雅高速公路行驶，逐渐进入青藏高原东部的川西丘陵山地，地形陡然变化使人震惊，雄奇伟岸的山脉进入眼帘。不到中午就到了闻名天下的“雨城”雅安。午餐后沿青衣江而上翻越青藏高原的第一道屏障——二郎山，穿越中国最长穿山隧道，到达二郎山西翌的泸定县城。此时气势磅礴的“蜀山之王”贡嘎山（海拔7556米）已经展现在你的面前，幽深险峻的大渡河峡谷犹如飘带般蜿蜒在群山之间。当看到海螺沟的路牌决定转去海螺沟，一路下山而行，直达大渡河谷底的世界上海拔最低的海洋性巨大冰川——海螺沟国家冰川公园。海螺沟景区的霸道服务叫我们打消进入冰川景区观光的念头，原路返回318国道白白浪费了300公里的行程。下午4点多来到著名的泸定桥。这是一座曾经决定了中国近、现代历史进程的古桥。参观后，你会感受到中国历史的沉重与辉煌。带着对历史的回忆继续开车沿大渡河行进，来到高原新城——康定

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 09:42

9月7日+ z3 F" j4 @( @8 Z
康定——理塘8 m4 s- ?, U- A5 M# p
从康定出发经折多，山虽然不高，却是汉族和康藏的地理分界线。在折多山口有块碑，立着“海拔4298”。五色经幡在风中呼呼作响。我们下车拍照，一路下了折多山后都是高山草甸，正是夏季，草原上一片绿意盎然，开满各色鲜花。中午到达被称为摄影家天堂的新都桥。新都桥属于康定，原来是监狱所在地。因为色友们的宣传，渐渐变得出名，食宿条件也随着提高了，形成了一个小镇。) y9 W+ y2 B7 W; q% f* f3 u6 i
新都桥是个无法收门票的地方。因为照片随处可拍。弯弯曲曲的小河，树木，藏人独特的民居，衬着不远处的高山，的确很美，难怪会出名。
过了新都桥镇拐上了另一条路，我们去塔公草原。到了塔公，才知道这个草原并不是我们印象中大而辽阔的草原，跟新都桥的风景类似。到处开着蓝色的小花，非常漂亮。路过一片青稞田，跑下车去拍了张照片。为了赶到理塘，原路返回到新都桥，继续沿着318国道前进。一路上翻越了两座4000多米的山，车子在云里雾里穿行，路况不好，四周迷蒙一片。过了剪子山口，出现了大片大片的草原，风景渐渐好起来。车子进入理塘境内，辽阔壮丽的毛垭大草原在公路两旁一望无际，深深浅浅的绿色，在草地上绵廷起伏着，星星点点散布在草原上的小花色彩艳丽，云缝中投下的阳光，不断地移动变幻于大面积的色块组合之间，亮丽弦目，在高城的草原上描绘出一幅色彩斑斓的美丽画卷。
晚上6点多到了理塘。建在毛垭草原中的一个小县城。这里海拔4020，是我这次出行到达的第一个高海拔目的地。理塘是世界上海拔最高的县城之一，堪称“世界高城”，县城海拔4200米，比西藏拉萨还要高300多米。这座“悬在高空的城市”自古便是茶马互市的重镇，商贾云集、物华天宝、人杰地灵。  D1 q. [) b4 I3 {9 W6 \& S0 j
理塘，藏语叫“勒通”，意为平坦如铜镜似的草原。自古便是茶马互市的重镇，商贾云集，物华天宝，人杰地灵。十八世纪，一位行吟诗人仓央嘉措，用他美妙的笔调，把理塘喻为洁白仙鹤向往和迷恋的地方，“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我。不飞遥远的地方，仅到理塘转一转，就飞回来……”从此，这曲扣人心弦的情歌，划破无边的岁月，走出季节，穿越时空。    8 {9 F/ ~  A9 T
         理塘城内街道宽阔，市容整洁。县城中心海拔4014米，这高度让很多游客不敢在这里驻留，走在理塘平缓的街道上，气喘吁吁，步履缓慢。理塘县城并不大，街道横平竖直的，中间建有小小的广场，小小的街心花园。商铺饭馆也是一间一间地挨着，街上来来往往的，大多是本地的藏民。7 k# v& x' x5 w' y

由于理塘海拔4200多米所以高原反应比较严重！要等明后天克服高原反应后再把作业补上！感谢大家的关心！！！谢谢！

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 09:47 标题: 九月八日理塘——芒康

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 16:13 编辑
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9月8日
今天的目的地是芒康
早上出发前，参观了当地的寺院，据说这是7世达赖的出生地。观摩了当地寺庙的法式，十分热闹；这个寺院附设喇嘛学院，许多稚童少男身着红袍很是养眼。0 h' Q' h& x" E9 `
出理塘是新修的水泥路，行驶顺畅。86公里处，得见“海子山”和“姊妹湖”。海子山海拔4695米，雪山融雪形成一双姊妹，湖水清澈，清凉，蜿蜒直下，" p, i; @7 V M, g* M$ y
理塘到巴塘143公里，一路行车，路途最有特点的是隧道多：德达隧道长600米，有弯道；
列衣隧道长2000米，笔直从入口就能看到出口；波戈溪隧道长2000米，有坡还有弯道；拉纳山隧道长3200米，有人行道；黄坪一号隧道和黄坪二号隧道+ R! {0 p: F R
中午在巴塘用完午餐，洗车，继续赶路，去芒康，115公里。跨过金沙江15:20分，在朱龙公安检查站验明正身后，进入西藏。车行驶大约20多公里路况开始糟糕- T7 u9 V5 e8 C
落石多发区多。土石、坑洼，车速10公里/小时，我们像蜗牛在爬。晚上18：00，终于到达了芒康。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 09:50 标题: 九月九日芒康——左贡

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 16:21 编辑
3 T: z. U( E. P9 l: u
9月9日

最艰难的一天！从芒康到到左贡110公里我们马不停蹄的行驶，足足用了12个小时！！G318国道也算“路”。从芒康到左贡山势又有不同，我们要翻越了乌拉山口（4380米）、觉巴山口（3930米）、东达山（5008米）

由于头天获得“军事情报”：川藏运输铁骑要在8:30分从左贡出发前往芒康，所以我们决定提前早上路。

6点半用过也算丰盛的早餐，就沿着没有路标的“G318”出发了。刚出芒康不到2公里路边有女大学生模样的背包客和我们招手示意搭车，笑容灿烂+怜爱。由于我们是满载，只能遗憾的婉言拒绝！

在晨曦的山路中，拐过2个山口，具有典型藏族山村晨景呈现眼前，给人的感觉是那么自然、宁静与和谐。

今天的目的地是左贡，全程156公里，已经了解路况不好担心天黑前赶不到左贡所以不敢有太多的停留。

8点左右到达了“如美”（一个乡级村镇），村里的孩子们身着校服，背着书包（双肩背），上学。也看到家长用手扶拖拉机“送孩子上学城市情景”，可怜天下父母心。

过了如美镇，路况巨变！山路险恶，车辙距万丈深渊不到半米，而且没有护栏！有时路宽也只能通过一辆车，当地的司机都很规矩，应为大家心里都明白争路抢行的结果就是“堵”“死”。路况的艰难远远超出我们的心里准备！拖底的巨大碰撞时有发生！全神贯注高度集中和紧张状况到没感到海拔4000米以上的高原反应！一次拖底后的下车检查感觉到严重的头重脚轻，呼吸困难、心慌，看了一眼GPS的海拔显示已经是5000米了！这才意识到严重的高原反应！糟糕的是这次拖地把消音器撞个3公分的口子。

乌拉山感觉没什么。觉巴山是今天的第一道险关，我们在做好心理准备的同时，也对横断山脉的这座奇山充满了期待。+ ?% H, k8 l; l |1 T9 E+ ?( m }
　　在翻越觉巴山之前，先要经过深嵌在峡谷中的河流，这就是著名的澜沧江。澜沧江发源于青海省杂多县唐古拉山北麓，是中国西南地区著名大江之一，也是一条流经亚洲多国的国际性大河，澜沧江在中国境内长2179千米，流经青海、西藏、云南3省区，从云南流出国境后称湄公河，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，在越南南部流入南海。澜沧江的上中游河道从青藏高原开始穿行在横断山脉间，河流深切，形成两岸高山对峙，坡陡险峻的V形峡谷。江水在狭窄绝壁中激荡奔流，把山崖割裂的十分陡峭。澜沧江大桥就座落在这陡峭的岩壁上。 $ S* \- i: z- C) U) _$ y4 X
　　跨过澜沧江渐渐感觉弯多路陡这很可能就要翻越觉巴山了，觉巴山的海拔并不高但却给人惊心动魄的感觉。终于到达觉巴山，眼前的道路着实让我们心惊胆颤。一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，狭窄的道路上还布满了峭壁上滚落的碎石。尽管出发前有心理准备，但还是叫我们紧张。公路在绝壁上漫无尽头地延伸，没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体开凿出来的。紧张忘记了害怕！车小心谨慎的缓慢行驶！这的路都是由武警部队来维护，现在才明白为什么318国道总修不完的原因，由于路况极复杂，很多路段前脚刚修好，后脚就被流沙飞石破坏的面目全非，因此只能是坏了修，修了坏没完没了，没有退路了！稍作休息慢慢爬上驾驶座继续缓慢爬行，更糟糕的是温度显指示到红色警告区，忙停车降温后检查“缺水”，足足加了4瓶矿泉水！这也她妈的是国道！稍做休整继续上路！老天有意考验我们的毅力开始下起大雨！行驶更困难。为能在天黑前赶到“左贡”我们还得抓紧时间。迎面遇见“川藏运输铁骑”也是预料中的事。据说是一个运输团，在西藏威名远扬！ 140多辆大型的“斯太尔”。靠边让路！每辆车头都有鲜红的绶带，写着“川藏兵站部奇路铁骑团”突然有一辆车停下降下车窗一位敦实的年青指挥官严肃和谐的对我说：“后面还有42辆车！你们在等等！小心落石！谢谢”而后他抬头看了看我们上方说了句：问题不大！开走了。这时我才意识到我停车的位置有滚落石头的危险！抓紧空档将车前行10米停在自己感到还安全的地方！

第一连队36台，接着是34+收尾车+保障车，接下来是80多台，很是壮观。收尾车是迷彩色的吉普。我们继续赶路，路真的太难走了！G318一定是世界最艰难的“路”车继续前行下面我们即将翻越川藏线上海拔最高的东达山了。东达山垭口海拔可能超过5100米。已经感到需要不时地深呼吸！大家互相嘱咐从现在开始无论做什么动作都要慢！终于到达了整条川藏线上海拔最高的山峰，东达山的山顶，这里的海拔高度是5008米，它的氧气含量，只有内地的30%，已经感到头重脚轻头晕呼吸困难。还好除此没什么大的高原反应。车就这样驶过了五彩经幡衬托的东达山垭口。我们终于翻过了东达山，

12小时，我们才走完了110公里，我们也享尽了穿越和自我挑战的“含义”！

近18点，我们终于见到了“路”，也许这才是G318国道，上路后，我们直奔左贡县城，经过4家饭店宾馆招待所的选择我们入住左贡宾馆，标间150元。

在这样一个比较贫困的只有一条主要街道的小县城最高的房价标间500元/天房间没电话、没宽带、卫生间还是蹲坑！

明天目的地是“然乌”不知什么样的前途在等待着我们！

作者: cocoleng 时间: 2010-10-12 12:34

真棒，能把图片再配个说明就好了。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-12 21:06

本帖最后由灵溪于 2010-10-12 21:25 编辑 7 S9 W* i4 {( C- F2 n) c

9月10日

天亮的越来越晚已经是早7点了太阳还没有升起的意思。我们还仕按计划从左贡，出发，至于今天能到哪谁也没底，总目的地已经无法改变了！今天第一站邦达，下面是八宿，然后是然乌，走到哪早已不重要了，现在大家期盼只有“今天的路况能比昨天好”。
首经“平安村”满山都是大片的青稞，由于成熟程度不同，呈现出红橙黄绿，很是好看。西藏已经进入秋收季节，到处可见收青稞的景象！
到目前路况还可以，我们驾驶在土路、水泥路和油漆马路相间，也蛮有乐趣。填妥、斜库、美玉、克色（都是村名），巴肃山口海拔4322米很快就留在身后。: ?% i/ R' Z1 g7 j9 W
一路上能遇到的通路“人”就是骑车穿越西藏的勇士和一步一磕头去拉萨朝拜的藏民，潭门一般都是7—8人结伙用手推车、三轮摩托、手扶拖拉机或小面包车拉着沿路用的一切生活用品目前，曜磕到拉萨去，估计要磕3—4个月！信仰实在是太可怕了。2 x7 P+ S# Y6 N8 _3 F: U* k
我们很快就到达了邦达，镇很小，军营驻扎地很大。这也许就是和谐的保障！自从进藏出发时准备的无限移动网卡就不能用了！沿路宾馆也都没有上网的条件！我们沿山坳继续行驶在9 Y, @0 A1 s) h( E$ i/ J, U# N
登上安拉山口时，遇上北京清华大四男生，小伙子独自骑行成都到拉萨！令人敬佩！6 t; n9 K- T! \8 e+ R6 M% a9 _
转过几个山口在业拉山山口下来不久就是G318 最著名的“九十九道回头弯”,坡陡路险，“之”字形的山路来回缠绕在山坡上，因为来回驾驶容易疲劳，同时也能看见自己已经开过的路段，故而人称业拉山“九十九道回头弯”。 “九十九道回头弯”也称“业拉山108拐”！仅仅听到这名字就已经令人生畏，来到它的面前更感觉到这里的艰险，那宏大壮观的场面、错综复杂的弯道确实令人震撼！让我们感到更兴奋的是，看到铁骑运输团近几百辆军用运输车在“九十九道回头弯”上，能到青藏路的“九十九道回头弯”已属不易，能看到着这壮观景象这更是千载难逢了。由于路况较好对行车都没什么影响！$ N# b3 _8 r3 G$ [% l! [# U
下山的路是纯土路，扬尘5米不见人影，我们风尘仆仆，14点到达巴宿（海拔2700米），用好中餐，继续赶路。6 p4 Q+ r: c5 h
走G318土路，沿怒江峡谷西行，水电站独木桥都有军队驻守，只能单车通过，不让拍照，据说违者要背诵有关规定几十遍。通过怒江隧道，路开始艰难，岩壁风化，泥石流、塌方的痕迹随处可见，，一些地方路基都被损毁，叫人胆战心惊，过了阿达村，我们终于离开了乌江峡谷。当看到丹霞地貌时对大自然的壮观多少有点兴奋。" b ~6 j4 l3 O4 @
扎西折村进入了武警支队的养护路段，这路况就是不一样，车开始加速了，不过还是要特别小心，坡高弯急。安久啦山口海拔4417米，又遇到了我们的子弟兵车队。
当我们进入了然乌峡谷时又是另一翻景致，陡壁直上直下，部分路段还建有走廊保护，G318，的艰险名不虚传。行驶出峡谷，第一次看到了雪山和草原。这已是下午18点左右了。网上相约的路友在这相会了。大家玩笑说这是“红二军团”和“红四军团”会师，他们走得是G317国道。我们决定住在然乌蓝湖驿站。路上遇到4辆北京牌照的车。
接下来，是入住，出游周边，然乌湖也是著名的旅游胜地。. w, y* {! v* B4 Q2 m- i
明天我们要去波密，里程只有150公里左右，但可能需要12个小时以上，因为修路，分时、分段放行。我们明天的出发时间是5点。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-13 13:52 标题: 九月十一日

本帖最后由灵溪于 2010-10-13 13:58 编辑

今天我们5点从然乌出发，顺利通过设卡，6点就到达了今天的第一景点：米堆冰川游览区。$ u6 o* H- O) P& `* O6 n8 R% g% e
进入景点大门，门票50元/人，车行7.5公里后到达冰川停车场。到达景区据说还是要徒步1.2 公里。; s" Y- P: i5 T; k( c+ w4 G3 v1 N/ A
冰川叫人震撼，我们的好运气也叫人羡慕，我们看到了雪山，身佩朝霞的雪山，背后还有白云衬托。太美丽！冰川还在，只是由于人为原因，已经逐步减小。雪山、冰川、融雪、冰湖，大自然是如此的和谐。雪水滋润了整个山谷，到处都可以看到色彩斑斓野花、姿态各异的树木；牦牛们在金色的青稞地悠然的吃草漫步；漂亮的木屋，栅栏围着的院落，就像进入来田园牧歌的影片中。叫人流连忘返。

11：00我们驱车前往波密，一路顺利，午饭在在波密用完后，接着前往通麦，这是G318进藏的最后一个艰难路段，被司机们视为畏途的“通麦天险”。
驶出波密，油漆马路，路况还不错，突然大片的卵石铺盖了路面，这是泥石流的杰作，G318消失了；
前行不多时，G318又消失在江水的损毁下，我们不得不驶入抢修的便道，由于多日雨水和大车的碾压，新路已成为“机耕道”，虽然艰难，但有芒康到左贡的“实战”，我们依然在艰难的前行，堵车，是不可避免的了，虽然我们已有心里准备，但还是被现场的混乱镇住了，只能停车靠边等候了！要等到几点呀？？？
多亏白蹄乌身着警裤、黑上衣、手持对讲，前后左右的车辆都在他的调动之中，蓝大货加油，松花江需要拖拽，“那个“牛头”（丰田越野）你没看到刚疏通，你就挤上，没看见大货下来了，后撤，后撤， ”，“途胜，跟着大货，跟上， ”。. f3 u* s+ M( Y
不要以为这是在“通麦天险”，这只是个插曲，通过了武警严格把守的通麦吊桥后，真正的14公里天险才开始。
通麦天险有人叫他为通麦坟场，在通过通麦大桥后，我们才式进入了通麦天险，这时你会感觉到听到和实际见到的果然是两个样子。当你真正驱车行驶在通麦那不足3m宽稀松的土路上颠簸，右边是飞石，左边是汹涌的帕龙藏布江，我们的心都悬在了喉咙上了，开车的紧紧% _# t' g% W: s8 {: ~) ~. O2 G# o

握着方向盘两眼死死的盯着车前，憋着呼吸连眨眼的机会都没有。坐车的抓住一切可以抓住的地方看着着车前，大脑一片空白，上一道斜坡不知道在下坡的时是转左还是转右！太紧张！方向盘随着路面的弯折而摆动，惟一念头的就是快速离开这个如同地狱般的14公里。当你看到山口处经幡的时候，大家终于都长呼了一口气！我们终于逃出来了，苦难的历程到这里就告一段落了。9 ?$ H; l8 C7 I

其实我们是很幸运的，就在我们将要通过吊桥时，武警的特种车队到达，优先放行在我们之前，这也是我们有尾随的机会，有警车在前，我们可以省去看路、避车，只需要跟上！+ L0 [' j) J/ n, M
就是这样幸运的我们还是被石头撞厎，托底。驾驶人的头脑、眼、手和脚需要高度的协调，全车人注意力都高度集中，14公里太漫长了，通麦、排龙、拉月和东久的险道，就是最为凶险的“102道班”地段。5 g0 O; p7 V, @0 o
排龙乡的美景虽然可以抚慰我们超紧张的神经，但这14公里的路程，还是令人不看回首，胆战心惊，上路了，路好走多了。我们今天入住在鲁朗宾馆。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-13 14:50 标题: 九月十二日

本帖最后由灵溪于 2010-10-13 14:54 编辑

鲁朗镇 — 八一镇5 f1 r( }2 i+ @; |6 l6 w- l& T( _5 q8 o
鲁朗是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里，由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；溪流蜿蜒，泉水潺潺，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。鲁朗除了山腰的松树青葱不凋，两侧山脚的树叶由绿变黄，再由黄变红，弥漫满天的红霞与雪山、林海、田畴构成一幅梦幻般的图画。 “神仙居住的地方 ”。鲁朗的石锅鸡很有名，由于太辣没敢吃，遗憾！
沿道路翻越色季拉山垭口，有长上坡、长下坡的道路，而且在靠近山壁的地段会有滑坡、落石等危险情况，鲁朗林海的风景叫人留恋。收费的观景台我们没进去。路很好走，很快就到林芝了，在林芝去了世界柏树王景区，这里有900多棵巨柏，其中最大的树龄为2600年。前年来此旅游还围着柏树王转了几圈，所以没进去在停车场等白蹄乌。
八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，八一镇海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名八一镇7 l" i, \( O% Y% l
八一镇原名“拉日嘎”，从前是几个零星的村落。而今，已经发展成一个小城市，由于个省市援建使这颗高原明珠更加耀眼夺目。 ~9 x$ _' {8 m9 {5 D$ N- J
入住名人商务酒店

作者: 灵溪 时间: 2010-10-13 14:55 标题: 九月十三日

八一镇—南伊沟—八一镇
早饭后出发前往位于把一整73公里的米林县的南伊沟。南伊沟属于军事缓冲区，在沟口由边防部队办理了简单的通行登记手续：“扣押身份证返回领回”后，我们离开公路，穿过一片村庄和田地，进入逐渐缩窄的谷地。沟谷两侧，林木参天，青冈、云杉、桦树、柏木翠绿幽深；淡黄色的松萝，湍急的南伊曲水翻腾着浪花轰然鸣响，。在这片没有更多人为的自然和谐，我的水平是无法表达的！. y! d7 }4 }# M( A
沟长往返36公里！下午4点回到八一镇。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-13 15:08 标题: 九月十四日

今天的行程就很简单了八一镇到拉萨，都是柏油路！经过各限速检查点领条按时间通过就可以了。

作者: cocoleng 时间: 2010-10-13 22:06

水好蓝啊，要是早上或者傍晚拍更棒了。
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太好了，能一起分享您的旅行。

作者: 灵溪 时间: 2010-10-14 17:29

回复 16# cocoleng

谢谢！我们就是想和大家共同分享西藏自驾乐趣！

作者: 行进ING 时间: 2010-10-15 10:32

感谢楼主图文并茂的京藏自驾游记，15楼图片的景色让人神往，天净、水净、空气净，视野开阔，洋溢着宁静安详古朴的气息，楼主趁机要多拍好片啊！

作者: 灵溪 时间: 2010-10-19 14:27 标题: 九月十四日、十五日拉萨整修

本帖最后由灵溪于 2010-10-19 14:49 编辑 " J3 w5 J- A& I3 ^
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9月14日15日两天在拉萨整修，把车开到拉萨汽配一条街找了个认为还正规的店作了一次检查和保养。2009年10月份坐飞机来过一趟拉萨，那是作为这次自驾计划的一部份，小试一下身体对高原的反应。因是西藏刚刚暴乱后！旅游的人很少。该去的地方都过！所以本次拉萨仅仅是整修！车辆检查发现车底盘已经被拖得一蹋糊涂！消音器被划破一条5公分长的口子，三元催化拖扁，传动轴稍有变形！多亏发动机装了钢护板，只是两个护板紧固螺钉严重变形其他一切正常！2。7图胜动力还可以就是底盘太低！$ e% E! Z" u0 ]3 a- r* P. ~4 q
明天的目的地是—珠峰

作者: 灵溪 时间: 2010-11-10 19:13

本帖最后由灵溪于 2010-11-10 19:22 编辑 % ]0 o" F1 E7 |4 Z
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9月16日! S, ^5 H& v+ \9 d9 {  o$ j
  A+ F5 j0 @8 T% j; g
早上9点从拉萨出发去日碦则，多日的疲劳积累，让大家比较沉默。到达曲水，进入车速控制路段。登记领条，按GPS的指引，一路顺利，到达本路段的终端，
拉萨出发到曲水开始体验西藏式的交通管制领条限时行驶，一路车很少。当到下一个检查站时被告知前面（大竹段）修路，无法通过，必须返回起点，走另外一条路绕行！看了看里程表已经开出50公里，翻回去又是50公里！往返小100 公里，一上午的时间，还有小半箱油哦！！！只是因为我们没有关注路边的告示。教训呀！无奈只能回到曲水。其实路边的断路公告写的很清楚，只是一时的得意没看见！外出真的不能只靠GPS，只要是路口一定要减速眼观六路看看有没有告示之类的牌子。
中午简单的午餐后，我们又出发了！不过下午我们的收获颇多：
1、       山，岗巴拉山（海拔4700多），比我们想象的高，一盘一盘，入直云霄；
2、       错（湖），羊卓雍错（海拔4000多），比我们想象的大，图胜沿着它跑了近3个小时，才跑了一角；( J* A# }3 A4 R. H% y. B  w
3、       冰川，卡若拉冰川，比我们想象的美得多；0 l( W) j1 q: I% H
4、       景，公路上牦牛、山羊与SUV对视同行，藏民喜收丰收的硕果；! W$ k. r* |9 |8 {/ d9 k
5、       天气，我们经历了晴、多阴、雨、雾、风；% ]& G9 y: ~. L% h' O- Z( B
6、       江孜古城，红河谷，比我们想象的震撼，我们留下了；3 T6 L3 V7 V8 K7 C- ]
         好山、好水，好风光，我们在壮丽画卷中穿行，
从曲水经冈巴拉山口、羊卓雍措到浪卡子，在经过江孜到日喀则。这是我们计划回程走的路。出发前收集了路况资料，浪卡子附近有100公里左右的石子路已经有了充分的心里准备！一直到了江孜也没遇到这100公里左右的石子路，现在明白网上的有些内容已经过时，社会的发展和变化实在是太快了！尽管比原计划多走将近200公里但却先目睹了日喀则地区的名胜美景！最先见到的是冈巴拉山口海拔4700米，这一海拔对我已经没有问题！刚出山口眼前呈现的就是羊卓雍措！羊卓雍措与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍措藏语意为“碧玉湖”，位于西藏山南地区浪卡子县和贡嘎县之间，湖水面积638平方公里，海拔4441米，湖岸线长250公里。羊湖湖汊极多，形似珊瑚枝，湖水明蓝映天，景色丰富秀美，集雪山、冰川、岛屿、牧场、农庄和温泉等景色为一体。* T+ ^$ ?# {( t5 y/ P6 o+ q; M
传说中的羊卓雍措是一个仙女下凡人间后变成的。又说，很久以前这里只是个泉眼，附近住着一家富人，家中的佣人叫达娃。一天达娃在泉边救了一条小金鱼，小金鱼变成一位美丽的姑娘并送给达娃一件宝贝。主人发现后，硬要达娃带他到泉边找宝贝和姑娘。没达到目的，富人将达娃推进泉眼淹死。此时姑娘出现了，并变成无边的波涛向富人袭来。富人得恶报，从此这里形成了一泓碧蓝清澈、妖饶无比的湖泊。公路一直沿湖行驶近50公里让我们饱览了湖水明蓝映天，景色丰富秀美的风光！驶出羊卓雍措就到了浪卡子，浪卡子藏语意为"白色鼻尖"。可见这得海拔高度了！
"白色鼻尖"到处是雪山和冰川，人为破坏自然平衡能保存完美的冰川也就越来越少了！卡诺拉冰川是属于能让人接近的比较完美的冰川之一。但愿我们的后代还能见到这大自然的杰作！由于限速行驶晚六点到了江孜。住进建藏宾馆。参观了宗山古堡和白居寺。

作者: 灵溪 时间: 2010-11-10 19:25

本帖最后由灵溪于 2010-11-10 19:29 编辑 2 n/ t* N; Y5 U0 ?: x5 ?

9月17日! a- n& g1 H4 ]& Z: I5 s
从江孜出发86公里的限速行驶中午到了日喀则，参观了扎什伦布寺。" k7 P# A+ z' P* M
扎什伦布寺藏语意为“吉祥须弥寺”，全名为“扎什伦布白吉德钦曲唐结勒南巴杰瓦林”，意为“吉祥须弥聚福殊胜诸方州”。扎什伦布寺是西藏日喀则地区最大的寺庙，位于日喀则市城西的尼玛山东面山坡上。扎什伦布寺为四世之后历代班禅驻锡之地。它与拉萨的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合称藏传佛教格鲁派的“四大寺”。四大寺以及青海的塔尔寺和甘肃的拉卜楞寺并列为格鲁派的“六大寺”。扎什伦布寺是全国著名的六大黄教寺院之一。
今天的目的地是定日。我们继续沿318国道行驶，大家对车外的险路早已习惯，不以为然。大家都知道人有高原反应，很少知道汽车也有高原反应。这叫我领略了！在5200米加拉措山口附近感到车的动力发生问题，加速无反应，车的动力传动故障警告灯闪亮！无法提高车速，一时紧张起来这要是在5200米山口附近抛锚那可是叫天天不应，叫地地不答！我们顿时紧张起来，在这5200高的地方也只能硬着头皮小心慢速通过了加措拉山口，当海拔下降到4900米时车恢复正常！原来车也有高原反应！! |3 `* s1 I/ ]* T
4点到达定日，因在往前7公里要边防证了，决定住定日。安排好住处后离日落还有3个多小时，为明天能更好的看到珠峰决定先探探路。我们3人继续沿318国道经过边防检查向樟木方向行驶了大约50公里来到岗嘎，眼前开阔，但珠峰方向被浓云遮挡，等待2个小时太阳快要落在拉布吉康山后，只能恋恋不舍返回定日决定明早6点在来。

作者: 灵溪 时间: 2010-11-10 19:38

9月18日
入藏以来大多时间是活动在海拔4000米以上高原地区，没有发生什么高原反应！这样就放松了对高原反应警惕。多天来老伴长时间驾驶体力严重透支！在加住店条件不好，昨天夜里意外发生了！严重的高原反应折腾了他一夜！他胸闷、气短、心慌让我彻夜不眠！真怕发生什么意外！半夜到前台急购了3桶氧气！这才让他熬到天明！心肌梗的症状和高原反应有很多相向！我们必定已经都是老年人了为保老命决定改变行程放弃走新疆的原计划。立即返回拉萨，早六点就已经在返回拉萨的路上了！当路过一个珠峰观景点时天也刚蒙蒙亮我们终于拍摄到了珠穆朗玛峰！
一路由白鹈乌开车，在晚6点顺利回到拉萨！拉萨3650米老伴感觉一切恢复正常！为稳妥去了拉萨120急救中心检查确诊只是高原反应！高原反应开了我们一个不大不小的玩笑，这给我们留下了一生的遗憾！

作者: 灵溪 时间: 2010-11-10 19:49

19日
在拉萨休息！为确保不发生意外去药店买了6筒氧气备路上急用。从新补充了给养，包括水、面包、方便面。到西藏民族出版社选了几本有关西藏的土著的书籍。顺便开车到处转转。明天的目的地是格尔木！

作者: 灵溪 时间: 2010-11-10 19:55

9月20
惊心曲折的青藏穿行。
青藏公路,是从西藏到青海的重要通道，沿路景色诱人，是许多自驾者向往的圣方。8 s5 N9 e( T% }5 ]
青藏公路南起西藏的拉萨，北到青海的格尔木，全长近1200公里，海拔基本都在4500米以上。青藏公路在西藏境内近500公里，经过羊八井、当雄、那曲和安多，在唐古拉山口进入青海。青藏公路在青海境内近700公里，沿沱沱河、过可可西里自然保护区、经过五道梁、不冻泉，翻越昆仑山口就到达格尔木。0 k0 ?2 Y3 P/ p
穿越前，了解了方方面面的信息，认真地做了“作业”。计划在18个小时到达格尔木。
早上6点出门，期望在公路督查上班前可以多赶些路。事实是，到达第一个限速登记站，我们就领到了路单，检查站是24小时上班。我们是很“自觉”地遵纪守法，早6点到下午15点，9个小时走完了西藏境内的465公里。
跨过唐古拉山口（海拔5231米），总算可以不受路政车速的限制了。但是，我们依然不得不以低于每小时60公里的车速前行，因为途胜又开始高山反应了！无法提速，“它”喘的真很可怜。50公里/小时的车速慢慢前行，到达雁石坪，天空开始飘雨，好大的雨点，然后就是冰雹，砸得车顶棚蓬蓬作响。到达通天河时在低低的乌云的缝隙间，我们看到了落日，壮观，通天河大桥拍照留影；当人看到壮观的大自然景象是心情总会受到感染。兴奋、似乎也感觉年轻了。车继续前行，此时发现前面路面已是白色，满铺冰雪，现在正是夏末！简直不敢相信。感觉车有些打滑为安全不得不降低车速。天渐渐暗下来了，面对眼前满是冰雪的路，前面没有辙，后面没有车。是走还是不走？老伴决定，上车，继续前行，因为如果住在通天河，明晨温度过低，道路结冰山路就更加难行了！7 |4 M! k2 U( E- m7 D3 Q
夜色降临，途胜在雨雪中艰难前行。老伴的驾驶经验令人叹服，随着海拔的降低，车恢复正常状态，在这茫茫的风雪交加的青藏高原上我孤粼粼的顺路行驶，不知东也不知西！好赖就一条路没有迷路的担心！迷迷茫茫看见前方有2盏小红灯，一闪一闪，那肯定是刹车灯了“跟车！！”，这决对于夜间路况不熟的时是最省心方法，避免不少颠簸。
衷心感谢我们的 “引导” 车：第一辆是货车，第二辆是中石油的油罐车，第三辆是挂有川牌的小轿车，或许他们并不在意，但的确帮了我们大忙。. t# T* }6 @" O( X1 J: H' E/ m* h N
到了五道梁，已近22点，这是一个不大的镇，却停了很多车！感觉都在这扎营了休息！还有近300公里才可以到达格尔木。我们也决定要留下，虽然海拔是4600米，有风险的，但前途不可测。近16小时的艰苦行车，人疲车乏，我们决定在五道梁投宿，在有暖气的大车店里休息除了有点“异味”外道也很惬意，据大车店老板讲夜里会达到零下10度。; G' s6 O6 K* D+ {/ b
在20日这一天里我们经历了晴、雨、风、雹、雪。
不知明天会不会晴天！

作者: 淡水湖 时间: 2010-12-24 01:25

我也是疯狂的越野爱好者，特别稀饭，能问你的座驾是什么吗？明年还去吗？一起啊！

作者: 淡水湖 时间: 2010-12-24 01:26

图片下载的慢，没看到，你就是开圣达菲去的，真牛啊！

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